10月27日，我國西部地區在建規模最大高鐵站西安東站站房主體結構順利完工，全面轉入金屬屋面、幕墻及裝飾裝修施工階段。西安東站由中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）建設，中鐵第一勘察設計院、同濟大學建筑設計研究院設計，中鐵建設集團有限公司施工。
西安東站屋蓋采用全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結構，整體長400米、寬293米，投影面積達7.5萬平方米，主桁架跨度89米，最高點與最低點標高相差11米，共有1.2萬個焊接節點，構成復雜大跨度斜交空間管桁架結構體系。為克服屋蓋起伏高差大、桁架安裝節點密、提升精確度要求高等難點，西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部指導施工團隊創新采用分區提升方案，將1.5萬噸鋼結構桁架劃分為3個區域，分步進行提升施工作業。
“相比傳統滑移施工，分區提升不僅減少了高空作業風險，提升了整體安全性，還將施工效率提升近30%。自今年8月站房屋蓋鋼結構桁架提升工程啟動以來，3個區域按既定方案順利提升到指定位置。”西安站改擴建工程指揮部副指揮長張浩說。
在日常建設中，中鐵建設集團有限公司項目團隊自主研發全景智慧建造平臺，結合“5G+北斗”高精度定位技術，實現對11萬余根鋼結構構件的全生命周期管控，并將每一根構件從安裝、提升到焊接的誤差控制在毫米級。
鐵一院西安東站總設計師楊濤表示，西安東站站房鋼結構采用“建構一體”設計，立柱從屋蓋頂部順勢而下，成為高架候車廳室內空間的核心元素，實現結構與建筑邏輯的高度統一。站房立面通過立面鋼拱與正門廳托桁架的巧妙銜接，既解決了鋼拱推力平衡難題，又賦予建筑“一帶一路”的文化象征意義。
（陜西日報記者 楊光）
