張曉強
我這里所說的秦嶺脊線，是公路人稱謂的“秦嶺210國道”，旅游上稱謂的“秦巴一號風景道”。我之所以這樣稱謂，是因為它穿越了秦嶺高聳云端的道道山脊，也像人的脊椎一樣，支撐著秦巴山區繁衍興盛的機體，特別是在路旅融合發展格局中，成為人們越來越津津樂道的一條風景線。
我原以為，隨著西康鐵路、西康高速等專線的開通，它會在人類歷史的長河中黯然落幕，但山還是那座山，路早已不是那條路。它已經在交通大動脈升級換代的基礎上搖身一變，成了一條穿越秦嶺公園，延伸至安康旅游的大動脈了。
我上大學的第一次遠行，就是沿這條脊線乘坐公共汽車一路奔波到西安的。從那時起，我無數次穿越這條公路，一路八個小時的顛簸搖晃和車輛的驚險穿梭，時而被拋上云端，時而被跌入谷底，加之不時有路面破損，還有冬季冰雪路滑造成大量行車的東倒西歪，由此，我對它的記憶一直定格在對交通的不可替代和安全的無比擔心上。至于沿線四季的風光和景點，被翻江倒海的五臟六腑折騰得異常模糊，甚至沒有一點記憶。既就是在風景如畫的休息區臨時休息，我頭疼腦漲地下車可以做的，不是欣賞美景，而是一陣子的嘔吐。這樣，我對秦嶺脊線一直懷有一種愛恨情仇的復雜心態，而且是恨大于愛，仇大于情。
后來，我和秦巴山區的子民乘著西部大開發的東風，舒舒服服地坐上了西康鐵路的對開列車，將八小時縮短為四小時，再后來，我們又舒舒服服地坐了上西康高速客車，將四小時縮短為兩小時，這不，馬上西康高鐵就要開通了，可將兩小時縮短為一小時，至于遠行出差，坐富強機場的飛機，瞬間就可以暢行天下了。就這樣，我們不再關注秦嶺脊線了，甚至還想與它做徹底的告別。
然而，在我開始淡忘秦嶺脊線的時候，總有人提及它的存在，贊美它的舊貌新顏。于是，在近三五年里，我作為一個山里人，便有意識地岔著春夏秋冬的不同季節，裝出一副大城市人游鄉村的樣子，開始重走秦嶺脊線。
四年前的春季，我第一次驅車進入這條脊線，就完全顛覆了我的固有想象。沿途少了大貨車和大客車的喧囂，每一處的景點沿途上，停滿了花花綠綠的“甲殼蟲”小車，游人頭頂藍天白云、腳踩青山綠水拍照留念，好一派自駕游的瀟灑和愜意。
沿線比比皆是的景點，在游人簇擁的刺激下，我開始不自覺地停留，從而喚醒了我對這些景點沉睡的記憶。那些傳說中的喂子坪、流水潺潺的九龍潭、壁立千仞的石羊關、色彩斑斕的雞窩子、南北分界的分水嶺、云霧繚繞的黃花嶺、曠野遼闊的平河梁、通達四海的廣貨街、風景如畫的悠然山等自然和人文景觀，在我駐足之際，便心生敬畏，感慨萬千，在美景包圍中，吸納日月之精華，吞吐山水之靈氣，完全沒有旅途的勞頓和萎靡，只有賞景的舒坦和興奮。
當我重新站在秦嶺脊線穿越的秦嶺分水嶺時，就充分感受到了秦嶺是一座最偉大的山，也是一座最中國的山。它“提攜著黃河長江，統領了北方南方。”一座秦嶺山，半部中國史。我在這里才讀懂秦嶺的豐富內涵：這座橫亙于中國中部素有“中華龍脈”之稱的秦嶺，孕育了極其豐富的動植物資源。
如果你帶著愛心和善心，從秦嶺脊線的兩側走到秦嶺的深處，就可以近距離地與秦嶺的特有物種，如秦嶺金絲猴、秦嶺羚牛、朱鹮、林麝、大熊貓以及瀕危物種中華虎鳳蝶、金錢豹、黑熊等交上朋友。我沒有打算和秦嶺的每一位動物見面，但還是幸運地目睹了一些動物的風采，在牛背梁我看到了羚牛的出沒，它們在深情瞭望了我一眼后，悠閑而又禮貌地離開。在寧陜的鹿柴山居我看到了朱鹮展翅滑翔，也聽到了關于朱鹮夫婦只要一只死去、另一只便殉情自殺的凄美故事。在平河梁的松林里，我還與松鼠玩了一場爬樹的游戲，至于秦嶺脊線沿途的喜鵲、斑鳩、八哥等鳥兒，總是伴我左右，護送我一路回家。
我在秦嶺脊線沿途的廣貨街、旬陽壩、寧陜縣城等落地休息，品嘗到了各具特色的飲食風味，那灰條菜、魚腥草、槐樹花、六月嫩、青松尖、蒲公英等涼菜以及神仙豆腐，洋芋粑粑、烏雞一鍋燉等，讓我口留余香。還有那些聽都沒有聽過的蒸鍋燒燜核桃須、天麻文火清蒸雞蛋羹、丹參燉走地雞、手工面配山菌湯、高海拔野生金銀耳配燕麥片、彩虹酸奶水果撈、古法手工十年陳膳釀等等這些美食，我都吃了偏碗子，那味、那色、那形，我說出了大家都會口水直流。
秦嶺脊線的故地重游，讓我重新感受了秦嶺山水畫卷的壯麗，接觸到了秦嶺野生動物的神奇，品嘗到了秦嶺山貨特產的香甜，我在感恩大自然的饋贈、特向大自然敬禮的同時，突然想到，如果沒有這條秦嶺脊線，這些美景、美味、美食我們能盡情享受嗎？秦嶺蘊藏的大自然秘籍我們能及時揭秘嗎？正確答案是：肯定不能。所以，我開始良心發現，對秦嶺脊線的本身表達了強烈關注。
這條嵌入大山的脊梁、纏繞于山腰的脊線，宛如一條烏黑的巨蟒，蜿蜒于群山之間，游走于翠綠之中。現在的這條秦嶺脊線，早已沒有了我當年穿越時的破破爛爛，公路旁綠色的護欄、黑色的路面、平整的路基、潔白的標線，干凈的地溝，與秦嶺山水彼此映襯。如今，這條穿越秦嶺的脊線，就是一條賞景觀天的林蔭大道，是一條真正意義上的靚麗風景線。
近期，我參與了市公路局和市文聯組織的采風活動，對秦嶺脊線賦予的“秦巴一號風景道”又有了全新的認識：它北起古城西安，南達安康鎮坪，全長500余公里，一路沿國道自北向南穿越秦嶺、漢江和巴山等中國三大自然地質區域。風景道分為“秦嶺段”“漢江段”和“巴山段”，是陜西山地自駕路線中，路況很好、風景出眾的一條旅游大通道，這一路，可以領略關中平原風光，翻越秦嶺主梁，伴行一江漢水，攀登巴山奇峰等美景，因為這條脊線輻射安康的瀛湖、南宮山、千家坪、千層河、燕翔洞、鳳晏梯田、后柳古鎮、蜀河古鎮等景區和重點旅游村鎮，因此，便有了“秦巴一號風景道”之稱。所以，這條脊線已經不是傳統意義上托起山南子民走向山外的交通線了，而是托起大秦嶺旅游日益走向火熱的旅游線了。我從這一刻起，決定重新修正對這條脊線的傳統認知：我對它只有情沒有仇了，我要向它表示崇高的敬禮。
文到此處，本可以打住，但我突然想起市公路局提出的以公路為引領的“公路+旅游+文化”的融合發展思路以及在他們辦公樓走廊上看到的“公路助經濟騰飛，交通讓文明延伸”的口號，便還想深挖一下。
我深切地感受到，秦嶺脊線所展現出來功能裂變的背后，就是公路人默默無聞的奉獻和堅守。在秦嶺脊線上，就是這些公路人，他們穿著橙色的工作服，年復一年揮灑著汗水，在“秦巴一號風景道”全境設置通關打卡點和服務驛站，為車友和游客提供配套服務，讓游客處處都有一種賓至如歸的感覺。
最讓人感動的是，平河梁南面的新路道班，那是全國的百佳文明道班，里面掛著滿墻壁的鮮艷錦旗，有辛勤勞作的勞動模范、有山洪中搶救生命的英雄、有風雪交加中矯正車輛的勇士，他們曾克服著沒有水電、沒有通訊、沒有空調、沒有生命保障的惡劣環境，與雄偉的秦嶺和秦嶺脊線融為一體，成為秦嶺脊線的守護神，被譽為“秦嶺赤子，國道忠魂”。他們無愧于這個稱號，他們不僅是公路上的衛士，更是公路上的脊梁，他們才是生態旅游風景廊道上的真正風景。所以，我決定把我最崇高的敬禮，獻給奮戰在公路一線上的全體公路人。
我在想，不僅是我，所有享受過秦嶺脊線恩惠的人，都應該說一聲：公路人，你們辛苦了。
